有哪些堪称颜值炸裂的猎装车？很多猎装车虽然好看，但原厂的一直也不算多，更多的是四门的旅行车，而许多猎装车都是来自改装厂或者是定制。

　　至于什么叫猎装什么叫旅行车？猎装最开始就是给土豪朋友打猎用的车，四门旅行车是普通的家用车，毕竟那个时候路虎不像现在这么豪华，库里南和添越也都没有。

　　但怎么区分呢，简单理解，两门跑车加个溜背的叫猎装，四门三厢车加个叫旅行，当然奔驰的CLS和大众CC你们俩随意，叫什么自己开心就好，有一些猎装车的名单甚至把大众尚酷和沃尔沃的C30也算了进来，要这么说，拓海那个86叫猎装也是一点毛病没有。

　　法拉利算是一直有猎装车的传统，现款的GT4 Lusso ，上一款的FF。比起其他的法拉利猎装车，这两辆算是原汁原味的法拉利，从设计上就能看出来，绝对是量产车才有的协调。

　　下面就是定制环节了，这车的玻璃后盖，还有这方方的造型，再加上这严肃的黑色，讲真，有点让人联想起灵车，不过既然来自土豪车主的定制，开心就好。

　　同样来自土豪朋友的定制，买了法拉利330GT，后来发现空间不够大，就把车运回意大利，由海报艺术家重新设计，然后在都灵一个小作坊改造完成，写到这里，我竟然想到了小彤的工匠派。

　　依然是定制，基于456 GT，V12缸，436马力，不过车主由土豪变成了文莱王子，本来要定制7辆，后来发现6辆其实就够了，不过第七辆依然被土豪收了。

　　这辆车其实也是私人定制，不过为什么叫原厂呢？因为这是阿斯顿马丁的DB-David Brown自己定制的，爵爷自然有贵族的爱好，打猎，但是DB嫌路虎太普通了（对，嫌路虎太普通了，当然那个时候的路虎确实普通），就让设计师设计一个能把和猎狗都拉上的车，于是就有了这个。车子出来之后显然受到了其他土豪（贵族）朋友的欢迎，于是开始生产。

　　曾经是最快猎装车，不过车主不是为了打猎，是为了滑雪，尊贵的车主认为，阿斯顿应该能够装下一整套滑雪装备，于是委托滑雪圣地瑞士的工厂造出了这辆车。

　　依然依然是定制，EG就是车主的名字缩写，加长轴距，全景天窗——多么耳熟的话语，感谢科技和社会的进步让我们普通人也能享受当年贵族姥爷的体验。

　　这个角度看，说实话，我更愿意相信这是一辆源自E46的三系，但确实是保时捷，不过是DP Motorsport改装的，据说还是前置发动机。

　　长的非常像两门的1系，不过其实是Z3，还是Z3 M，过于短的，实在是有点奇怪，但确实是不折不扣的来自宝马M部门，而不是什么其他的小作坊改装。

　　已经倒闭的英国品牌Jensen，这1975年刚刚生产了500辆这个车之后，1976年工厂就倒闭了。

　　应该算是沃尔沃此类车型的鼻祖了J9九游会官网，全玻璃的尾门一直延续到了C30上，不知道李书福老板什么时候能注意到这辆车，然后更新换代国产一下，让我们猎装车旅行车爱好者也图个吉利，说到这，领克的电动车ZERO Concept我倒是有点期待。

　　1966年图灵车展亮相的Flying Star ii，V12的澎湃动力，同样来自改装厂，不过这个并没有量产，仅此一辆。

　　和上面的兰博基尼来自同一个改装厂 Carrozzeria Touring Superleggera，只不过这个是2006年工厂复活之后的作品，曾经倒闭了很长时间，而兰博基尼就是倒闭之前那个远古年代的作品。基于总裁改装的Touring。

　　搭载了福特的1.6升四缸引擎，100马力，这个动力看上去简直十分的弱鸡，不过这毕竟是莲花，车身足够轻，普通版本的只有1500磅，大概680公斤，这个shooting brake稍重一些，作为对比，现款的丐版两厢福克斯，1.5升3缸122马力，重量是1242公斤，高配的就去到1300以上了，如果把福克斯来个双倍马力，就差不多变成钢炮ST了，所以这个推重比还是相当可观的。

　　同样搭载了福特的发动机，不过是3.0升，在60年代，最高时速已经能超过190km/h。本人是对这种比较亲民的好看还运动的小车没什么抵抗力。

　　纵观历史，很多所谓的猎装车都是土豪定制，这也就是解释了为什么此类车型少之又少，因为这就是土豪打猎用的，换到现在，猎装车就是库里南和添越和揽胜，这样看来，奔驰的CLS猎装版勉强算个半个猎装，至于和CLA猎装以及大众CC猎装根本算不上猎装，你俩就是家用旅行车。

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